酷暑下，他逆行于“钢铁丛林”丨滚烫的奋斗
上午10点，烈日高悬，吕山乡的大河船厂里，验船师孙红宝和同事背着装备，爬上了距地面5米高的甲板，开始对船舶进行检验。
新建船舶的检验主要分4个阶段：船底板检验检测、骨架结构检验、船外板焊缝检验、舾装设备检验和船舶试航。当天，有3艘船分别进行骨架结构检验、外板焊缝检验和舾装设备检验以及出厂试航。
孙红宝说，前两艘船可以在船台上进行检验，这样的高温天，在有天棚的船台上算是比较轻松的。即便如此，从甲板到船舱，几个来回两人很快就汗流浃背了。
“甲板很烫，要穿厚一点的劳保鞋，如果穿鞋底薄的，热度很快就传导上来。”孙红宝跺了跺脚，展示自己脚上的厚底鞋。
长兴县港航管理中心船舶检验科科长吴佶说，他们之前用测温枪测过甲板温度，“甲板上有六七十度，机舱温度还要高一点，一般在机舱检验要个把小时，对验船师是很大的考验。”
建造中的船舶，都是钢筋铁骨，验船师们仿佛置身“钢铁丛林”，甲板通道宽度才一米左右，一人通行也需要小心。孙红宝回忆，之前有一次中午验船，他的手臂稍微靠了一下货舱口围板，隔着衣服就被烫伤了。“那个温度，放个鸡蛋绝对能熟。胳膊上起了水泡，有灼痛感，强忍着量好了船舶尺度。”
记者试了一下，经过烈日暴晒的甲板，只需走几步，滚烫的温度迅速透过鞋底直达脚心。船台上的船舶检验完，孙红宝就要去给停泊在水面上的船做出厂交付前最后一次检验，这次检验最艰辛也最重要。只见孙红宝屈身从一个直径约60厘米大小的“人孔”钻进了船舶底舱，这里空间狭窄、密不透风，是一个冬天冷如冰窖、夏天热如烤箱的地方。
进入底舱，认真检查十来分钟后，孙红宝的脸就被热得通红，里外两件衣服都已汗湿。“夏天最难熬，机舱里的温度比外面高十几二十多度，又闷又热。”
这样的“烤验”，是验船师夏季工作的常态。为了让验船师们工作顺畅一点，也只能提早早上验船的时间，尽量避开太阳正当头的时候。但有时船舶检验不由人，孙红宝和同事们也总是冲上船甲板，毫无怨言。
长兴是浙江省的水运大县，目前共有营运船舶1680艘，每年新建船舶100艘，长兴6名验船人员，平均每人每年要验近300艘船。而一艘内河干散货船，从开始建造到交付，验船师按检验程序至少要上船检验四五次，每次都要抱着“吹毛求疵”的严谨态度，来不得半点马虎。而且，船舶建造质量责任实行的是终身负责制，船舶建造检验的每个阶段都需要验船师签字确认。
“从船台上铺设第一块钢板到船舶拆解报废，验船师的责任是贯彻始终的，不会随着验船人员的调离和退休而消失，责任会一直在。”孙红宝认真地说。
上得了“烧烤架”
进得了“桑拿房”
为逆行在
滚烫“钢铁丛林”里的验船师们
点赞
也希望他们在高温下
多补水、多休息
照顾好身体
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记者 | 施 芳 徐伟宸 程旻（实习生）编辑 | 马 颖
终审 | 王志芳
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